{"id":1378685,"date":"2024-03-08T10:51:33","date_gmt":"2024-03-08T09:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tomsguide.fr\/?p=1378685"},"modified":"2024-04-16T11:08:20","modified_gmt":"2024-04-16T09:08:20","slug":"les-voitures-electriques-seront-moins-cheres-a-produire-que-les-thermiques-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tomsguide.fr\/les-voitures-electriques-seront-moins-cheres-a-produire-que-les-thermiques-en-2027\/","title":{"rendered":"Les voitures \u00e9lectriques seront moins ch\u00e8res \u00e0 produire que les thermiques en 2027"},"content":{"rendered":"\n
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\u00a9 Envato<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans trois ans, les voitures \u00e9lectriques seront moins ch\u00e8res \u00e0 produire que les v\u00e9hicules thermiques de taille \u00e9quivalente, gr\u00e2ce \u00e0 l’am\u00e9lioration des proc\u00e9d\u00e9s industriels. Du moins, c’est ce qu’affirme le cabinet de conseil Gartner, dans une nouvelle \u00e9tude de march\u00e9 sur l’automobile.<\/p>\n\n\n\n

Les startups de l’automobile \u00e9lectrique ont bouscul\u00e9 l’industrie<\/h2>\n\n\n\n

Tout comme le PDG de Peugeot qui pr\u00e9voit un bain de sang, Gartner pense que d’ici 2027, 15 % des r\u00e9centes startups sp\u00e9cialis\u00e9es dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) seront rachet\u00e9es ou en faillite. “Cela ne signifie pas que le secteur des VE est en train de s’effondrer<\/em>“, rassure Pedro Pacheco, vice-pr\u00e9sident de la recherche chez Gartner. “Le march\u00e9 entre simplement dans une nouvelle phase o\u00f9 les entreprises proposant les meilleurs produits et services l’emporteront sur les autres<\/em>“, explique-t-il. <\/p>\n\n\n\n

Le r\u00f4le de ces jeunes entreprises aura \u00e9t\u00e9 de bousculer le march\u00e9. “Elles ont apport\u00e9 des innovations, comme l’architecture centralis\u00e9e des v\u00e9hicules ou l’introduction de gigacastings qui aident \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de fabrication et le temps d’assemblage<\/em>“, continue Pedro Pacheco, en faisant r\u00e9f\u00e9rence explicitement \u00e0 Tesla<\/a>. Le cabinet de conseil affirme ainsi que les constructeurs historiques n’ont pas eu d’autre choix que de suivre la tendance pour survivre.<\/p>\n\n\n\n

Cela va permettre \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de voitures \u00e9lectrique d’\u00eatre moins ch\u00e8re \u00e0 produire que les v\u00e9hicules thermiques, qui seront interdits \u00e0 la vente dans l’UE en 2035 de toutes fa\u00e7ons. Mais bien s\u00fbr, tout n’est pas rose aux pays de Tesla et de Rivian, qui pr\u00e9sentait hier ses nouveaux mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9parations sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques seront plus ch\u00e8res<\/h2>\n\n\n\n

En effet, les co\u00fbts de r\u00e9paration<\/strong> des voitures \u00e9lectriques seront plus \u00e9lev\u00e9s, selon Gartner. D’ici 2027, le cabinet pr\u00e9voit que le co\u00fbt moyen des r\u00e9parations pour un accident grave, concernant la carrosserie ou la batterie d’un VE, augmentera de 30 %<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire > Pourquoi les constructeurs automobiles vont enfin revenir aux boutons physiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cela signifie que les voitures endommag\u00e9es seront plus susceptibles de partir \u00e0 la casse. En effet, le co\u00fbt des r\u00e9parations n’en vaudra pas la chandelle par rapport \u00e0 la valeur des v\u00e9hicules, selon Gartner. En outre, des r\u00e9parations plus co\u00fbteuses peuvent conduire \u00e0 une augmentation du prix des assurances, voire au refus des compagnies de couvrir certains mod\u00e8les. <\/p>\n\n\n\n

On le voit d\u00e9j\u00e0 avec Tesla, contre qui certains clients ont port\u00e9 plainte \u00e0 cause du co\u00fbt des r\u00e9parations<\/a> de ses centres de service. Les r\u00e9ductions de co\u00fbts \u00e0 l’achat sont instantan\u00e9es et vite oubli\u00e9es, en revanche des r\u00e9parations trop ch\u00e8res peuvent nourrir \u00e0 long terme les opinions n\u00e9gatives sur la voiture \u00e9lectrique. <\/p>\n\n\n\n

Mais pour l’instant, les choses s’annoncent plut\u00f4t bien pour le secteur affirme Gartner. Malgr\u00e9 un march\u00e9 mondial qui a cal\u00e9 en janvier, les livraisons de VE devraient atteindre les 18,4 millions<\/strong> d’exemplaires cette ann\u00e9e et augmenter \u00e0 20,6 millions<\/strong> en 2025.<\/p>\n\n\n\n

\n
    \n
  • Le co\u00fbt de fabrication des voitures \u00e9lectrique sera en moyenne moins \u00e9lev\u00e9 que celui des thermiques en 2027.<\/li>\n
  • C’est gr\u00e2ce aux innovations apport\u00e9es par les nouvelles entreprises du secteur comme Tesla ou Rivian.<\/li>\n
  • C’est ce qu’affirme le cabinet de conseil Gartner, qui en revanche pr\u00e9voit des co\u00fbts de r\u00e9paration \u00e0 la hausse.<\/li>\n <\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En 2027, les voitures \u00e9lectriques seront en moyenne moins ch\u00e8res \u00e0 produire que leurs homologues thermiques, gr\u00e2ce aux innovations apport\u00e9es ces 10 derni\u00e8res ann\u00e9es par les startups du secteur, selon un cabinet de conseil. 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